De Self-Driving-Industrie Is Tenslotte Steeds Meer Realistische

0
7

De afgelopen tien jaar, de meeste van de buzz rondom self-driving is gericht op de visie oorspronkelijk gelanceerd door Google (nu Waymo) en later Tesla en anderen, van een Niveau 5 (volledig, echt, echt, autonome ongeacht wat) een persoonlijke auto die je zou kunnen veroorloven en je heerlijk ontspannen op de achterbank van. Je zou zelfs kunnen sturen voor het ophalen van uw kinderen van school of vertel het rond te dwalen op u te wachten of misschien zelfs zelf een parkeerplaats. Meer recent is duidelijk geworden dat Niveau 5 persoonlijke auto ‘ s gaan veel langer duren en veel moeilijker te maken, dan de eerste rooskleurige prognoses. Op de CES in 2019 vorige week, dit werd versterkt door de manier waarop leveranciers verplaatst van pie-in-the-sky belooft in het vorige CES toont een veel meer stap-voor-stap, praktische benadering van dit jaar.

Niveau 5 Wordt Steeds Verder Weg, Niet Dichter

Vorig jaar, in het bijzonder, was vol van waarschuwingsborden en pullbacks voor autonoom voertuig inspanningen. Het meest beroemde, een aantal high-profile ongevallen (aka loopt vast) aan de zijde van de Uber en auto ‘ s Tesla heeft in de vraag of sommige van de betrokken bedrijven eigenlijk niet weten wat ze doen. Samen met dat, Waymo, de onbetwiste leider in de vooruitgang naar Niveau 5, heeft voldaan aan haar zelfopgelegde deadline van een commerciële robo-taxi lancering in 2018 alleen met de zachtste mogelijke lancering van een klein aantal testers in beperkte omgevingen met beperkte routes. Tesla getrokken van de “Volledige Self-Driving” – optie van de pagina, onder vermelding dat het was wat verwarring kan veroorzaken (als je bedoelt verwarring dat iets wat je besteld jaar geleden kan nooit daadwerkelijk beschikbaar zijn voor uw specifieke voertuig, denk ik).

Echter, aan de andere kant, er zijn een aantal positieve ontwikkelingen in de autonome voertuig ruimte die wijs waarschijnlijk op korte termijn use cases en de winnaars. Drie van deze stond naar mij.

Aptiv: Er is Veel Geld te Worden Gemaakt In de Niveaus 2, 3 en 4

Een probleem voor bijna iedereen streeft naar het produceren van een Niveau 5-voertuig is dat het een totaal geld wastafel. Tenzij je Google-en in wezen afdrukken van de winst, of Tesla en Uber, die blijkbaar in staat zijn om wat geld moeten ze zo ver, dat maakt het een zeer dure aangelegenheid met geen korte termijn rendement. Maar voor een toonaangevende automotive leverancier Aptiv (voorheen Delphi) de in maart van Niveau 2 tot en met Niveau 5 is gewoon de natuurlijke progressie van de auto-elektronica business. Ze hebben gelegd van een geavanceerde architectuur, dat zij geloven, zal de weg banen voor auto bedrijven aan de slag te gaan met het proces door de integratie van verschillende bestaande systemen voor bestuurdersassistentie en vervolgens geleidelijk te verbeteren in de tijd.

Aptiv is goed gepositioneerd om te evolueren van de elektronica-architectuur voor voertuigen ter ondersteuning van toekomstige innovaties

Als een overtuigende demonstratie van hoe dit werkt, kreeg ik een proefrit in één van de auto ‘ s Aptiv heeft verstrekt aan de Lyft vloot in Las Vegas. De auto zelf was vergelijkbaar waren ze met vorig jaar, maar het systeem had opgewaardeerd biedt een verbeterde functionaliteit. Bijvoorbeeld het implementeren van een RTK (Real Time Kinematic GPS-augmentatie) is toegestaan de auto ‘ s te vinden zich binnen 2,5 cm (in plaats van 10 cm). Dat maakt het verschil tussen niet weten en te weten of een voetganger staat op de rand van de stoep of op het zebrapad. Indrukwekkend, maar niet verrassend, in de verschillende mijl test drive die ik nam, zonder tussenkomst van de operator is vereist. Dat ontwijken bussen, voetgangers, en het maken van onbeschermde U-bochten op een drukke 6-baans straat.

Nvidia ook een belangrijke stap in deze richting. Vroeger was het vooral aangeprezen hoe zijn high-end Pegasus computer was perfect voor Niveau 5 projecten. Misschien is het besef dat elk type van de omzet voor Niveau 5 of zelfs Niveau 4 zijn waarschijnlijk te langzaam, Nvidia lanceerde onlangs een Niveau 2+ oplossing RIJDEN automatische piloot, gebaseerd op de minder dure Xavier SoC — gericht op het vangen van de grote en groeiende hoeveelheid voertuigen die verschillende driver assist en geautomatiseerde veiligheidssystemen.

Deere: “Hey, We Hebben Autonome Voordat Mensen Wisten Wat Het Was”

John Deere is het zetten van een verscheidenheid van autonoom rijden technologieën in de trekkers van ongeveer 15 jaar. We hebben om te rijden in de huidige versie, en niet alleen is de technologie is indrukwekkend, maar het is een no-brainer van een use case. Veel boeren besteden 12-16 uur per dag rijden hun tractoren up-en down-rijen gewassen. Elke fout en planten worden geplet. Als onze Deere bestuurder van de test wees uit, dit is zoals wordt verteld om te rijden uw auto onderaan de witte lijn op de rand van een weg voor een vaste dag en het kost je $3 voor elke keer dat u afgeweken. RTK en de camera wordt ingeschakeld, worden Deere ‘ s top-of-the-line trekkers kan het werk doen met 2,5 cm (1 inch) nauwkeurigheid.

Deere is ook uitgevoerd met een slimme “route uit het hoofd te leren” – functie. Omdat niet alle gewassen zijn mooie, rechte lijnen van de gewassen, de chauffeur kan manoeuvreren door hun veld een keer, en dan kan de trekker de taak herhalen als nodig is. Dit maakt de boer tot het uitvoeren van andere essentiële taken, zoals het besturen van welke boerderij te implementeren is aangesloten. Als de juiste manier om te gaan is om iets te verplaatsen naar een kant om te voorkomen dat het rijden op de top van de eerder geplante zaden, bijvoorbeeld, kan de route ook gemakkelijk worden stootte aan de ene kant of de andere. We hebben om getuige te zijn van dit voor onszelf als de enorme trekker waren we rijden in keerde op onze stappen perfect via een kronkelige route.

Er zijn vele andere soortgelijke use cases als op grote schaal industriële faciliteiten en mijnen. Ze hebben een directe terugverdientijd en zijn haalbaar met de huidige technologie. Ze zijn gewoon niet zo aandacht krijgt als de belofte van het persoonlijke zelf-rijdende auto ‘ s.

Robo Taxi ‘ s Zijn er, Alleen Niet op de Manier die We Dachten

Een aantal bedrijven hebben teruggebracht van de Niveau 5 uitdaging om het meer handelbaar. Sommige zijn het beperken van hun locaties te gemakkelijker om te navigeren gebieden, zoals de Reis van de inspanning op basis van de pensionering gemeenschappen. Anderen zijn op zoek naar applicaties die niet betrekken bij het verplaatsen van de mens, zoals boodschappenservice robot bedrijf Nuro, die samen met Kroger piloot van autonome levering. Tot slot, andere bedrijven zoals Aptiv (met Lyft) en Cruise (onderdeel van GM) zijn het aanpakken van de bredere uitdaging van Niveau 4, maar met een aantal operationele beperkingen. Ze hebben beperkt hun voertuigen in gebieden die zijn nauwkeurig in kaart gebracht en gemonitord, en waar ze kunnen krijgen nodig infrastructuur updates. Ook zij hebben niet dezelfde kosten beperkingen, zoals vloot voertuigen hebben een veel hoger gebruik, en kunnen dus veel duurder, dan de typische persoonlijke voertuigen. Ze kunnen bewaken hun voertuigen uit een operatie centrum, en in te grijpen als dat nodig is — iets wat een individu kan niet doen als ze het verzenden van een persoonlijk voertuig uit voor een boodschap.

Robotaxis ook een venster naar de toekomst waarschijnlijk voor het transport. De meeste industrie-experts beweren dat tegen de tijd dat we dicht bij Niveau 5 de meeste mensen zullen geen eigen auto ‘ s, maar in plaats daarvan gewoon een abonnement nemen op een “dienst mobiliteit.” Uiteraard, liefhebbers en degenen die wonen op het platteland zal worden uitzonderingen, maar voor iedereen in een redelijk dichtbevolkt gebied die niet genieten van het doen van hun eigen rijden, of wilt u gewoon hun eigen, gespecialiseerde voertuig, ze zal waarschijnlijk niet het bezit van een auto.

Niet iedereen is het eens met deze prognose. Zoox, bijvoorbeeld, is van mening dat het kunnen ontwerpen, bouwen en verkopen van een Niveau 5 auto zelf, en in veel minder tijd dan de meeste van de rest denken is mogelijk. We weten het snel genoeg.

Nu Lezen:

  • Hoe Zelf-rijdende Auto ‘ s Werken, en Als Ze Echt
  • Nvidia Neemt Bijgestaan Rijden naar de Markt RIJDEN Met de automatische piloot
  • Autonome taxi ‘ s: de reden Waarom je nooit een zelf-rijdende auto